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逾220亿“大红包”敲定 新能源汽车市场还凉吗

发布时间:2019-11-03 10:06:21 浏览次数:3369

10月11日,工业和信息化部宣布了新能源汽车产业的政策“大礼包”。

工业和信息化部装备工业局委托工业和信息化部通信清算中心对2017年新能源汽车推广应用补贴资金结算进行审查,并公布审查结果。根据审核信息表,在企业申报的236,881辆新能源汽车中,专家组2017年批准推广的新能源汽车数量为207,400辆,共发放220.27亿元新能源汽车补贴。但是,2017年企业申报推广的新能源汽车数量约为236,900辆,清算资金约为244亿元。

如果在公示期内没有异议,这些补贴将发放给100多家企业。在接受补贴的企业中,宇通客车(45.9亿元)、比亚迪(34.6亿元)和中通客车(11.2亿元)名列前茅。也就是说,在220.27亿的补贴中,宇通和比亚迪占了80亿,占了近40%。此外,李宝汽车(Liebao Auto)、长安汽车(Chang 'an Auto)、海马汽车(Haima Auto)等公司或子公司也榜上有名,补贴从数千万元到数十亿元不等。特别是在乘用车方面,多年的新能源推广最终给比亚迪带来了可观的补贴回报。

在这份公开审计信息表中,近24亿元补贴资金未能通过审计。对于未通过专家组审查的车辆,失败的主要原因是国家监管平台批准的里程未达到2万公里,关键零部件的发票信息与推荐目录不一致,且未与国家监管平台连接。2018年,补贴政策将把里程调整到2万公里,主要是为了解决闲置车辆的问题。

汽车公司正在等待的数十亿“红包”无疑将为新能源汽车补贴即将结束的市场注入一股暖流。如今,高额新能源补贴已经成为许多汽车公司的重要利润来源之一。然而,在2017年“红包”发放后,汽车公司最多可以再获得三年时间。“后补贴时代”支持政策将聚焦于非金融体系,重点优化新能源汽车的发展环境,包括道路权、充电设施、动力电池回收、商业保险、二手车等。这取决于新能源汽车企业如何应对危机和机遇。

随着“后补贴时代”的开始,新能源汽车的道路在哪里?尤其是在2019年下半年,补贴将大幅减少,汽车公司的经营压力将突然增加,这将迎来一场生死考验。补贴减少,依赖政策发展的新能源汽车销售加速下滑。据报道,中国汽车工业协会公布的数据显示,今年7月,中国新能源汽车销量出现近两年来首次负增长。然而,根据今年的新补贴政策,许多汽车公司受到了很大影响,尤其是它们的盈利能力。

然而,补贴政策设计的理想条件是行业内领先的汽车公司将获得持续研发的技术能力,实现良性循环。随着汽车市场淘汰竞争的加剧,汽车企业只有很好地实践技能,才能面对残酷的市场竞争和洗礼。然而,成功的关键在于新能源汽车能否逐步解决发展过程中存在的弊端,并获得与传统燃料汽车的比较优势。截至2019年6月,新能源汽车数量达到341万辆,传统燃料汽车数量超过2.4亿辆。不到1.4%的渗透率也证明新能源汽车有广阔的发展空间。

基于此,未来新能源技术的发展和竞争将成为所有大型企业的重大事件。同时,实力雄厚的企业将不断提高创新技术和核心竞争力,从长远来看,这有利于推动新能源汽车产业的市场化发展。这也意味着,到2020年,取消现金补贴将是一些落后汽车公司的终点,也是一些领先汽车公司的新起点。

来源:中国环境保护在线

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